Unabhängige Momentaufnahme
Der Proficheck richtet den Blick auf Schwachstellen und Sicherheitsmängel und bewertet das Fahrzeug unabhängig vom Verkäufer. Wir legen Ihnen das Ergebnis vor der Kaufentscheidung vor – schriftlich und in klarer Sprache.
Fahrzeugprüfung & Gutachten
Gebrauchtwagen prüfen lassen vor dem Kauf
Ein Inserat sagt Ihnen, was der Verkäufer zeigen möchte. Eine Prüfung sagt Ihnen, was das Fahrzeug tatsächlich ist – von der HU/AU über den TÜV Rheinland Proficheck bis zur Scheckheft- und Unfallhistorie.
Warum eine Prüfung mehr wert ist als ein hübsches Foto
Auf den großen deutschen Plattformen sehen alle Fahrzeuge gut aus. Die entscheidenden Unterschiede liegen unter der Karosserie: Wartungsintervalle, Unfallspuren, Verschleiß an Fahrwerk und Bremsen. Wer das nicht prüfen lässt, entscheidet auf Basis von Vertrauen und zahlt im Zweifel die Differenz später in der Werkstatt.
Wir prüfen nicht, um ein Fahrzeug schlechtzureden, sondern um eine belastbare Grundlage für Ihre Entscheidung zu schaffen. Wenn ein Fahrzeug gut ist, sehen Sie das dann auch mit Belegen.
Unsere Haltung
Ein Fahrzeug, das die Prüfung sauber besteht, gewinnt dadurch an Wert. Ein Fahrzeug mit dokumentierten Mängeln wird nicht versteckt, sondern mit dem Preis ehrlich eingeordnet.
HU/AU und was sie aussagen
Die Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung sind gesetzlich vorgeschriebene Prüfungen, die den Zustand eines Fahrzeugs zu einem bestimmten Zeitpunkt dokumentieren. Die HU prüft sicherheitsrelevante und umweltrelevante Punkte, die AU betrifft die Abgaswerte. Eine neue HU-Plakette ist ein Hinweis auf Verkehrssicherheit, aber sie ist kein Rundum-Gutachten.
Wichtig ist der Blick auf die Historie: Wurden frühere HU-Berichte eingehalten, gab es Mängel, die wiederholt auftraten? Diese Informationen geben oft mehr Aufschluss als eine einzelne aktuelle Prüfung. Wir ziehen die HU-Historie deshalb immer mit ein.
HU
Sicherheits- und umweltrelevante Punkte am Prüftag
Momentaufnahme
AU
Abgaswerte und Abgasverhalten im Messlauf
Momentaufnahme
HU-Historie
Frühere Berichte und wiederkehrende Mängel über die Jahre
Bei uns immer dabei
Der TÜV Rheinland Proficheck
Für die technische Bewertung nutzen wir unter anderem den TÜV Rheinland Proficheck. Laut Anbieter prüft dieser Check 30 Punkte am Fahrzeug und zielt auf Schwachstellen und Sicherheitsmängel ab. Er ist als Gebrauchtwagen-Check für Käufer und Händler vermarktet und passt in einen Markt, in dem Zustandsnachweise einen hohen Stellenwert haben.
Ein solcher Check ersetzt keine Garantie und keine rechtliche Beratung. Er liefert aber eine unabhängige Momentaufnahme, die über das hinausgeht, was ein Verkäufer behauptet. Wir legen Ihnen die Ergebnisse vor, bevor Sie über den Kauf entscheiden.
Prüfumfang
Laut Anbieter 30 Punkte am Fahrzeug. Wir ergänzen den Check um HU/AU-Historie, Scheckheft, Unfallspuren und Papiere.
Was er nicht leistet
Er ersetzt keine Garantie und keine rechtliche Beratung. Auch versteckte Mängel lassen sich damit nicht ausschließen.
Scheckheft und Wartungsnachweise
Das Scheckheft ist bei gebrauchten Fahrzeugen der wichtigste Nachweis, wenn es um Wartung geht. Es zeigt, wann welche Inspektion durchgeführt wurde und ob die Intervalle eingehalten wurden. Bei Modellen wie der Mercedes-Benz C-Klasse oder dem Audi A4 erwarten Käufer ein geführtes Scheckheft, und wir prüfen, ob die Einträge plausibel zur Laufleistung passen.
Ein lückenloses Scheckheft bedeutet nicht, dass das Fahrzeug mängelfrei ist. Es bedeutet, dass die vorgeschriebenen Wartungen gemacht wurden. Rechnungen und Werkstattbelege ergänzen das Bild und helfen, Reparaturen nachzuvollziehen.
Intervalle
Stimmen die Wartungsabstände zum Fahrprofil und zur Laufleistung?
Belege
Rechnungen zeigen, welche Reparaturen wann und wo gemacht wurden.
Plausibilität
Zwischen zwei Einträgen mit auffällig hoher Laufleistung fragen wir nach.
Unfallhistorie und Vorschäden
Ein Fahrzeug kann nach einem Unfall fachgerecht instand gesetzt worden sein und trotzdem zu deutlich niedrigerem Preis angeboten werden. Entscheidend ist, dass der Vorschaden offengelegt wird und die Instandsetzung nachvollziehbar ist. Wir prüfen Spaltmaße, Lackdicke, Schweißnähte und Fahrwerksspuren, um Hinweise auf Vorschäden zu finden.
Wenn ein Fahrzeug einen bekannten Vorschaden hat, sagen wir das deutlich und erklären, was dieser für den Wert und den Wiederverkauf bedeutet. Diese Offenheit ist Teil unseres Verständnisses von Fahrzeughistorie.
Was wir am Blech lesen
- Spaltmaße und Verlauf der Karosserielinien
- Lackdickemessung an Türen, Hauben und Kotflügeln
- Sichtbare Schweißnähte und Nachlackierungen
- Fahrwerksspuren und unregelmäßiger Reifenabrieb
Prüfung der Fahrzeugpapiere
Zu einer vollständigen Prüfung gehören die Papiere. Dazu zählen Zulassungsbescheinigung Teil I und Teil II, der Nachweis der letzten HU, bei Leasingrückläufern der Nachweis der Rückgabe und bei Importfahrzeugen die entsprechenden Zolldokumente. Fehlt etwas, kann das ein Ausschlusskriterium sein.
Wir prüfen auch, ob Halter und Verkäufer identisch sind und ob das Fahrzeug als gestohlen geführt wird. Das klingt selbstverständlich, ist aber bei Privatverkäufen nicht immer der Fall.
Zulassungsbescheinigung Teil I
Fahrzeugschein mit Halterdaten, technischen Angaben und Änderungseinträgen.
Zulassungsbescheinigung Teil II
Fahrzeugbrief; zeigt die Halterkette und ist bei der Übergabe zentral.
Nachweis der letzten HU
Prüfbericht mit Datum und festgestellten Mängeln.
Leasingrückgabe
Bei Rückläufern die Rückgabebestätigung mit Datum und Übergabezustand.
Importunterlagen
Zolldokumente und Verzollungsnachweise bei Fahrzeugen aus dem Ausland.
Fehlt eines dieser Dokumente, sprechen wir das offen an, bevor Sie Zeit in einen Besichtigungstermin investieren.
Technische Punkte, die wir immer ansehen
Wir sehen uns Fahrwerk und Aufhängung, Bremsen, Reifen, Motorlauf, Getriebe, Elektronik und die Unterbodensubstanz an. Auffälligkeiten werden fotografisch und schriftlich festgehalten. Bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung achten wir besonders auf den Zustand von Turbolader, Kupplung und Auspuffanlage.
Fahrwerk & Bremsen
Aufhängung, Dämpfer, Bremsscheiben und Belagstärke. Ein Blick auf unregelmäßigen Reifenabrieb sagt viel über die Spur.
Motor & Getriebe
Kaltstart, Laufruhe, Schaltverhalten. Bei hoher Laufleistung achten wir zusätzlich auf Turbolader, Kupplung und Auspuffanlage.
Elektronik & Unterboden
Fehlerspeicher, Assistenzsysteme, Unterbodensubstanz und Korrosion an Trägern und Schwellern.
Diese Liste ist nicht starr. Je nach Modell und Einsatzzweck verschieben sich die Prioritäten. Bei einem Octavia als Familienkombi prüfen wir die Innenraumabnutzung anders als bei einem 3er mit sportlichem Fahrprofil.
Grenzen der Prüfung
Wir sagen Ihnen bei jedem Fahrzeug, wo die Unsicherheit liegt. Wer zusätzliche Sicherheit benötigt, kann eine eigene Werkstattuntersuchung beauftragen. Wir begrüßen das, statt es zu bremsen.
Offen gesagt
Wir sind kein Prüfinstitut und keine Werkstatt. Unsere Prüfung liefert eine fundierte Einschätzung, aber sie kann versteckte Mängel nicht ausschließen. Manche Probleme zeigen sich erst nach mehreren hundert Kilometern. Auch die HU/AU prüft nur den Zustand am Prüftag.
Prüfbericht verstehen
Jedes Fahrzeug im Bestand hat einen Prüfbericht in klarer Sprache. Er gliedert sich in drei Teile: was geprüft wurde, was gefunden wurde, was wir empfehlen.
Statt Fachbegriffe zu stapeln, übersetzen wir die Ergebnisse in Entscheidungen. Das hilft auch Käufern, die selten mit dem deutschen Fahrzeugmarkt zu tun haben.
Den Bericht erhalten Sie auf Anfrage, bevor Sie einen Besichtigungstermin machen. So können Sie entscheiden, ob sich der Weg nach Frankfurt lohnt.
Aufbau des Berichts
Was geprüft wurde
HU/AU-Status, Proficheck, Scheckheft, Unfallspuren, Technik und Papiere – die Bereiche mit dem jeweiligen Umfang.
Was gefunden wurde
Beobachtungen ohne Bewertung, ergänzt durch Fotos von Auffälligkeiten an Blech, Fahrwerk und Innenraum.
Was wir empfehlen
Unsere Einschätzung zum Kauf, zu erwartenden Kosten und zu den Punkten, die Sie vorab klären sollten.
Häufige Fragen zur Fahrzeugprüfung
Wann sollte ich eine Prüfung beauftragen?
Sobald ein Fahrzeug ernsthaft in Frage kommt. Der Prüfbericht liegt vor dem Besichtigungstermin vor, damit Sie einschätzen können, ob die Fahrt nach Frankfurt sich lohnt. Eine Prüfung vor Ort nach der Besichtigung ist zu spät, um noch auf den Preis zu wirken.
Ersetzt der Proficheck eine Garantie?
Nein. Er liefert eine unabhängige Momentaufnahme zum Prüftag und ersetzt weder Garantie noch rechtliche Beratung. Versteckte Mängel, die erst nach mehreren hundert Kilometern sichtbar werden, kann kein Check dieser Art ausschließen.
Was kostet die Prüfung und wer zahlt sie?
Die Konditionen hängen vom Prüfumfang und vom Fahrzeug ab. Wir nennen Ihnen die Kosten transparent, bevor wir loslegen, damit Sie den Aufwand gegen den Kaufpreis rechnen können.
Kann ich eine eigene Werkstatt hinzuziehen?
Ja. Wenn Sie zusätzliche Sicherheit brauchen, beauftragen Sie eine eigene Werkstattuntersuchung. Wir unterstützen das und halten die nötigen Unterlagen dafür bereit, statt es zu bremsen.
Prüfbericht anfordern
Erst den Bericht, dann die Fahrt nach Frankfurt
Fordern Sie den Prüfbericht zu einem Fahrzeug im Bestand an oder besprechen Sie mit uns, welche Prüfung zu Ihrem Fall passt. Erreichbar Montag bis Freitag von 09:00 bis 18:00 Uhr und Samstag von 10:00 bis 14:00 Uhr unter +49 69 44928173 oder info@premiumin.info. Sie finden uns in der Hanauer Landstraße 152, 60314 Frankfurt am Main.